Train (Train), human transport, human use of fossil energy transport typical example. 

Railroad train, railroad locomotives, commonly known as the train [1], refers to vehicles traveling on the railroad tracks, usually consisting of multiple carriages. [2] 

The history of mankind's most important mechanical transport, called early steam locomotive, a separate track driving. By train load of material can be divided into freight trucks and passenger buses, vans also both together. 

Bogie train traveling on tracks card along the track, bogie rotation turn, allow the train to continue traveling along the track. When turning the outer rail above the inner rail. 

The initial train is pulled by a rope or horses. In the nineteenth century, most of the trains were replaced by steam locomotive traction. After the 1940s, steam locomotives gradually replaced by cleaner and require less labor diesel locomotives, electric locomotives and later appeared EMU. 

Electrified railway initial investment is large, but it is calculated per in the lowest operating cost. Therefore, it is only suitable for high-traffic lines electrified. Electrified trains may use third rail or overhead cables to take power. 

Train spare parts

Performance in power per kilowatt (KW) divided by the weight can be towed tonnes (Ton) to calculate the power machine called the front towing capacity than the minimum steam locomotive performance, followed by diesel locomotives (electric drive efficiency is higher than the hydraulic transmission), electric locomotive or EMU relatively more on the economy. Because the kinetic energy without consuming additional power generating traction engine. 

Traction discharged from small kinetic energy than a large order: (passenger aircraft, motorcycles, the average family car, on the road running truck, farm tractor, trailer trailer) steam locomotive, diesel hydraulic transmission locomotive, diesel-electric drive locomotives, electric locomotives, diesel motor car rental, high-speed rail EMU, EMU (ferries, fishing boats, tankers). 

If the cost per unit of fuel or power units operating rail vehicles to consider, is to do interval running small groups have the best economic use of energy, which is a group 4 car. Stops at every station commuter EMU most effective. 

Locomotive classification 

(1) by Use: Trunk locomotives, diesel locomotives, including freight and passenger locomotives; shunting locomotives and shunting locomotives small operation; mining locomotives; local railway locomotives. 

(2) by way of transmission: electric drive, hydraulic drive and mechanical drive diesel locomotive. Electric drive diesel locomotive, can be divided into direct current transmission, AC and DC drives and AC drive diesel locomotive. Hydraulic transmission locomotive can be divided into ordinary hydraulic transmission, hydraulic mechanical transmission and a commutation of hydraulic transmission hydraulic locomotive. The latter referred to as commutation hydraulic locomotives. 

(3) by railway gauge points: standard gauge, narrow gauge and broad gauge diesel locomotive. Standard rail gauge of 1435mm; wide rail gauge has four respectively 1520mm, 1600mm, 1665mm and 1676mm; narrow rail gauge between 597mm to 1219mm, a total of 19 species, typical gauge has 600mm, 762mm, 900mm, 1000mm, and 1067mm. The latter two gauge locomotives, commonly referred to as meter gauge locomotives. 

(4) Press the main diesel locomotive equipped with several sub-units: single and dual-unit diesel locomotive diesel locomotive group. 

(5) ability to implement reconnection by pulling points: Non-reconnection and reconnection diesel locomotive diesel locomotive. 

(6) by running gear structure: the car frame and steering rack diesel locomotive diesel locomotive. 

(7) the number of axles by machine: two axes, Three, four, five, six and eight-axle diesel locomotive axle. 

(8) by the locomotive axle points: AA, A0-A0, BB, B0-B0, BBB, B0-B0-B0, CC, C0-C0, DD, D0-D0, A01A0-A01A0, AAA-B-axis diesel locomotive. 

(9) by the number of cab: single cab and double cab diesel locomotive, there is no cab locomotives. 

Locomotive Composition 

Train die casting spare parts

Diesel, is the use of internal combustion engine as a power unit. 

Note: The vast majority of railroad locomotive engine diesel engine. 

Locomotive consists of the following components: engine, transmission main, auxiliary drives, body (including the cab), running gear and various auxiliary systems. 

Locomotive auxiliary system includes: fuel system, engine oil, cooling water systems, heating systems, air brake systems and other systems using wind, control systems, lighting systems, charging systems, detection systems, diagnostic systems and display records systems. 

Gearing 

1, the electric drive 

DC drives, AC and DC drives and AC-DC (referred to as AC) electric drive. Dongfeng, Dongfeng and Dongfeng 2 3 locomotives for the DC drive locomotive; DF4 diesel locomotive after the development of the electric drive, both AC and DC drive locomotive. Has been found in some of the AC drive locomotive after 1999. More successful Dalian plant of Dongfeng 4DJ-and Qishuyan plant Dongfeng 8CJ type. Domestic cars are named telex motivation Dongfeng * Type of imports is ND * type. Telex motivation car in the country's best-known type of Dongfeng and Dongfeng 8B 11G Locomotive & Rolling Stock by the manufacturing plant. 

2, hydraulic transmission 

General (mechanical commutation) hydraulic transmission and hydraulic transmission hydraulic commutation; another one is a hydraulic mechanical transmission. Beijing-and DFH Series locomotives are hydraulic transmission locomotive; most GK series of hydraulic mining locomotive commutation locomotives. Hydraulic transmission is usually made and Beijing East is Red * Type * Type GK series as well as mining locomotive is the NY * imported type. Hydraulic transmission locomotive in the case of the most well-known type of DFH made. 

3, the mechanical transmission 

Domestic rare; only rarely used in the low-power local railway and mining locomotive. From June 1, 1992, Beijing Railway Bureau ended up using steam locomotive pulling passenger history, switch locomotives to improve train speed and punctuality. 

People in the process of discovery using the steam locomotive, a fatal weakness of this locomotive boiler is its big and heavy, serious impact on its future development. In the boiler, the coal to heat water into steam, and then pass into the cylinder in order to push forward locomotive. It was envisaged that such a bulky boiler if removed, the direct combustion of the fuel in the cylinder, the generated gas to drive rotation of the wheel, the main disadvantage of steam can be overcome. As a result, some scientists began to conduct research trials. 

In 1866, German Otto first made a new gas combustion engine. The engine and the outside of the cylinder steam boiler combustion fuels, which are ignited gas in the cylinder, and a piston driven by the pressure of the gas, so that the crankshaft rotates. So, give it a name from a image, called "internal combustion engine." Appears the engine for the further development of the train brought to life. 

Later in 1894, Germany has created the world's first diesel locomotive. This is no big boilers new locomotives, neither coal nor burning gas, but with diesel as fuel. It is used by German Rudolf Diesel Diesel invention. Since then, the train locomotive became an important member of the family, and has been widely used.

Our factory:

We can supply of all kinds of Aluminium die casting train spare parts.

Please feel free to contact with us and send the drawing or sample to us.

We will quote the competitive price to you.

Welcome to visit our company.